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                3R原則、低碳環保、海綿園區——現代石材產業園發展關鍵詞


                  原標題:”“3R原則” “低碳環保” “海綿園區”

                  ——現代石材產業園未來發展關鍵詞

                  我國石材產業經過近幾年的規劃發展,目前已形成了以福建南安、廣東雲浮、山東萊州為龍頭的國內外知名的三大石材基地和進出口基地,並有20多個有規模的石材產業集群相繼崛起,對全國石材業的發展起到了重要的促進作用。我國的石材產業集群大多數分布在統一規劃的產業園區之中,產業園區是石材▓項目的承載平臺,是石材產業集聚發展和推動產業經濟轉型升級、實現可持續發展的重要載體。

                  發展歷程及趨勢

                  現代石材產業園區經過不斷的自我調整和轉型發展,從最初的以標準廠房為主的第一代石材產業園,到集研發生產為一體的第二代石材產業園,再到兼有二、三產特征的“2.5產業”的第三代石材產業園的興起,既有規劃的引領,也有市場的推動。第三代石材產業園既有核心產品生產中心、產品研發中心和現代物流運營服務中心,又有商品展覽、貿易、結算等商事服務和商務管理中心,基本上兼有了全產業鏈的生產和服務功能。它更註重空間的靈活性和功能的混合性,通過高效的空間組織為企業提供高效服務。

                  在國家大力推進節能減排政策,節能環保、低碳發展的觀念深入人心的當下,現代石材產業園區在規劃布局上也要體現綠色發展的趨勢:在產業鏈布局方面,要充分體現循環經濟3R原則,盡量做到少排放或無排放;在能源利用方面,除了企業采用的先進節能工藝技術外,還可以在園區廠房建設分布式光伏電站,不僅符合國家節能環保、低碳發展的政策,而且可以補充企業自身用電,降低企業生產成本;在雨水利用方面,可將海綿城市的內涵理念——低影響開發雨水系統(LID)的原理用於石材產業園區的開發建設之中,將石材產業區形成海綿園區,雨水經下滲凈化用於生產和生活用水,減少對地下水資源的開采。

                  道路交通規劃

                  道路交通規劃是產業園區規劃的一項重要工作,它直接影響到園區規劃的質量和可操作性。石材產業園區道路交通主要服務於人流和貨物流,人流出行目的和出行方式相對單一,貨物流主要是石材荒料、石材大板和規格板成品的輸送,在規劃石材產業園區的道路交通系統時主要考慮以下幾點:

                  1、在合理的園區用地功能布局基礎上,組織完善的道路系統

                  石材產業園區各個組成部分通過園區道路構成一個相互協調、有機聯系的整體。園區道路系統規劃應該以合理的園區用地功能布局為前提,在進行園區用地功能組織的過程中,應該充分考慮█園區交通的要求,兩者緊密結合,才能得到較為完善的方案,需要註意的是,在園區總體布局中要盡量使交通能夠在全園區範圍內均衡分布,避免道路過於集中或過於分散。

                  2、按交通性質區分不同功能的道路

                  一般園區內道路面積占園區總占地面積的15%左右。按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線工廠的服務功能等,產業園區道路分為主幹路、次幹路、支路三級路網。主幹路用於長距離快速交通,以交通功能為主;次幹路用於機動車低速交通,起集散交通的作用,兼有服務功能;支路用於慢速交通,以服務功▓能為主,同時起劃分█地塊的作用。

                  根據筆者多年研究,規劃區總面積在5000m2左右的產業區,主幹路紅線寬度30m,次幹路20m,支路12m;規劃區總面積在10km2以上的石材產業園區,主幹路紅線寬度40m,最大不超過50m,次幹路30m,支路20m,以達到節約用地的目的。道路規劃中還要註意大型運輸車的拐彎半徑問題,考慮到園區內有超過15m長的大型運輸車輛,所以石材產業園區的道路內圓弧最小拐彎半徑不小於9m。此外,通常園區的主幹路應與過境公路直接相聯,為保證安全,園區各方向應保證不少於兩個出入口,道路應采用較高標準,道路兩側不宜布置大量的出入口,以保證交通暢通。

                  3、充分利用地形,減少工程量

                  在確定道路的走向和寬度時,尤其要註意節約用地和投資費用。自然地形對規劃道路有很大影響,在地形起伏較大的丘陵地區和山區,道路選線經常受地形、地貌、工程技術經濟等條件的限制,這時就不得不在地面上作較大的改變,如果片面強調平、直,就會增加土方工程量而造成浪費。因此,在規劃道路系統時,要善於結合地形,盡量減少土方工程量,節約道路的基建費用。

                  4、要滿足各種管線工程鋪設的要求

                  園區中各種管線工程的用途不同,性能和要求也不一樣,各種管線一般都沿著道路鋪設,當幾種管線平行鋪設時,他們相互之間要求一定的水平距離,以便在施工養護時不影響相鄰管線的工作和安全▓。因此,規劃道路要考慮有足夠的用地,一般管線不多時,應根據道路運輸等要求來確定道路的寬度。需要註意的是雨水管和汙水管是重力自流管,排水管道要有縱坡度,道路縱坡設計最好予以配合。

                  用地功能分區規劃

                  現代石材產業園區不僅是一個簡單的石材加工交易場所,而且還是集技術研發、倉儲物流、產品展銷、技術服務、行業指導、招投標、市場咨詢等多種功能為一體的集聚區。一般規模的石材園區在功能分區上,主要分為石材加工區、倉儲物流區、中心商務區、生活服務區、循環經濟區、輔助設施區、綠化區等。根據不同的石材產業園區規模或客戶需求,也可以在此基礎上詳細分區和簡單分區。各分區的功能定位主要包括以下幾個方面:

                  1、石材加工區

                  石材加工區是物流園區的主要功能區之一,這部分面積的占用在很大程度上決定了物流園區規模的大小,一般為總占地面積的50%~60%,主要用於石材荒料的選進料、鋸切,大板產品的吊卸、刮膠、拋光、打磨、修補等技術和工藝。精品板材和石材異形雕刻產品在功能分區上也屬於石材加工區。

                  2、倉儲物流區

                  倉儲物流功能是園區建設的主體,也是最核心的功能。它具有石材荒料及產品的存儲、保管、集散、裝卸、配送的功能,一般位於園區附近交通最發達的地方,如高速路出入口、貨運車站、碼頭、港口保稅區等,便於為入駐企業和商家提供及時、便捷、周到的物流服務。

                  3、中心商務區

                  中心商務區是集辦公、管理、會展、信息、娛樂、貿易、研發設計、培訓檢測等多功能的區域,一般位於園區地理位置的中心。大型的中心商務區是石材產業園區進行招商引資的平臺,能夠為國內外的生產商、經銷商提供展示產品及其相關科技的功能。

                  4、生活服務區

                  生活服務區在物流園區中屬於配套性的功能區,用於建設基礎性商務服務設施、餐飲業、旅店業和集貿市場等設施(如公寓、宿舍樓、食堂、超市等),滿足園區內工作█人員基本的生活需要。在規劃設計中要考慮盡量減少加工區汙染(包括煙塵、噪聲、汙水等)對生活服務區環境的影響。

                  5、循環經濟區

                  循環經濟█區是對石材加工過程中產生的邊角料、石渣、石粉等廢物進行資源綜合利用的功能區域,如利用石渣、石粉生產免燒石粉磚、蒸壓磚、建築砌塊、人工砂、人造石,利用邊角料生產小工藝品、小日用品、石材馬賽克等。建材物流產業園區都應有循環經濟區或是廢物利用區,石材產業的循環發展不僅能節能減排,變廢為寶,更是石材產業可持續發展的方向。

                  6、輔助設施區

                  輔助設施區的主要功能有兩個:一是滿足園區內部大型運輸車輛的維修、停車、加油的服務功能,保障物流園區的正常運營;二是銷售和維修各類石材機械、輔助材料、磨具、刀具等生產加工設施,使園區內石材企業輕松實現對石材機械、工具及各類易耗品的采購和維修,最大限度提高企業的生產效率。

                  7、綠化區

                  綠化區分為公共綠地和生產防護綠地,在石材產業物流園區內的綠化區一般屬於生產防護綠地,分布的特點是沿河流分布、沿高壓線分布和沿主幹道分布。園區內的加工區和生活商務區之間也應設計大型綠化防護帶,起到把生產加工區和生活商務區隔離的作用,減少生產加工區對生活商務區的環境影響。

                  在石材產業園區總體規劃中,園區規劃要符合園區所在城市的發展總體規劃和相關的用地、道路設計標準及規範,在做控制性詳細規劃時,還要計算綜合技術經濟指標,包括用地性質、占地總面積、建築總面積、容積率、建築密度、綠地率等約束性控制指標,一些園區相關工程設施規劃,如給█排水工程、電力系統工程、電訊系統工程、供熱系統工█程等規劃,要與各相關專業工程師合作以便確定各管徑及管道布局敷設方式。